bertikal nga direksyon sa panahon sa pagdrayb, ug ang pagkamaunat-unat nga mga elemento sa suspension system mag-vibrate sumala niana kung maapektuhan.Busa, gikinahanglan ang pag-instalar sa mga shock absorbers nga susama sa mga elastic nga elemento sa suspension aron mapahuyang ang vibration ug mapalambo ang ride comfort sa sakyanan.
Ang hydraulic shock absorber sagad gigamit sa sistema sa suspensyon sa awto.Ang prinsipyo sa pagtrabaho niini mao nga kung ang frame o ang lawas ug ang ehe gipailalom sa relatibong paglihok tungod sa pagkurog, ang piston sa shock absorber molihok pataas ug paubos, ug ang lana sa shock absorber nag-agay gikan sa usa ka lungag ngadto sa lain nga balik-balik nga pinaagi sa lainlain. mga kal-ang.Niini nga panahon, ang friction tali sa bungbong sa lungag ug sa lana ug ang internal nga friction tali sa mga molekula sa lana nag-ut-ot sa kusog sa vibration, ug nagporma og usa ka damping force sa vibration, aron ang enerhiya sa vibration sa sakyanan nakabig ngadto sa enerhiya sa kainit sa lana, nga mao ang unya masuhop sa shock absorber ug iapod-apod sa atmospera.Kung ang mga hinungdan sama sa sulud sa pagkarga sa channel sa lana nagpabilin nga wala magbag-o, ang kusog sa damping nagbag-o sa pagtaas o pagkunhod sa katulin sa paglihok sa tunga sa frame ug axle, ug adunay kalabotan sa gidaghanon ug gidak-on sa mga lungag sa viscosity sa lana.
Ang pagkamaunat-unat nga mga elemento ug shock absorbers maoy responsable sa buffering ug damping.Kung ang damping force dako kaayo, ang vibration attenuation mahimong kusog kaayo, nga naghimo sa buffering nga epekto sa pagkamaunat-unat nga mga elemento sa suspension nga mas grabe, ug gani makadaot sa shock absorber connectors ug sa frame.Kasagaran, ang sakyanan mahimong naa sa tulo ka estado sa panahon sa pagdrayb;Ang una mao ang pagdrayb sa usa ka maayong dalan, diin ang pagkamaunat-unat nga mga elemento gikinahanglan nga adunay bug-os nga papel;Ang ikaduha mao nga ang shock absorber adunay nag-unang papel sa kaso nga ang sakyanan nagdala sa medium nga kusog nga vibration;Ang ikatulo nga kaso mao nga ang sakyanan gipailalom sa grabe nga vibration, nga suod nga may kalabutan sa ligid grounding.Aron sa pagtrabaho sa koordinasyon uban sa pagkamaunat-unat nga mga elemento sa ilalum sa mga labaw sa tulo ka mga kondisyon, ang shock absorber kinahanglan sa pagsugat sa mosunod nga mga kinahanglanon:
(1) Atol sa suspension compression stroke (ang axle ug ang frame duol sa usag usa), ang damping force sa shock absorber gamay ra, aron mahatagan og bug-os nga dula ang pagkamaunat-unat nga papel sa mga elastic nga elemento ug makunhuran ang epekto.Niini nga panahon, ang pagkamaunat-unat nga elemento adunay dakong papel;
(2) Atol sa suspension stretching stroke (ang axle ug ang frame layo sa usag usa), ang damping force sa shock absorber kinahanglan nga dako aron makunhuran dayon ang vibration.Niini nga panahon, ang shock absorber adunay dakong papel;
(3) Kung ang katulin sa paglihok tali sa frame o lawas ug ang axle taas kaayo, ang shock absorber gikinahanglan aron madugangan ang pag-agos sa pluwido nga gawasnon aron mapadayon ang kusog sa damping sa usa ka piho nga limitasyon, aron malikayan ang frame o pagdala sa lawas. sobra nga epekto load.
Ang hydraulic shock absorber nga kaylap nga gigamit sa automobile suspension system usa ka cylindrical shock absorber, nga gitawag usab nga two-way shock absorber tungod kay kini makapakunhod sa vibration sa compression ug extension stroke.
Ang prinsipyo sa pagtrabaho sa two-way acting shock absorber.Ang gawas nga puthaw nga silindro usa ka tabon sa abug, ug ang ibabaw nga bahin konektado sa frame (lawas) pinaagi sa usa ka singsing.Ang steel cylinder sa tunga mao ang oil reservoir, nga adunay usa ka kantidad sa shock absorber oil sa sulod, ug ang usa ka singsing sa ubos nga bahin konektado sa axle.Ang pinakasulod nga steel cylinder usa ka working cylinder nga puno sa shock absorber oil.Sa sulod nga bahin sa nagtrabaho nga silindro, ang piston rod, nga gisagol sa tabon sa abog ug ang ibabaw nga singsing, gigamit sa pag-ayo sa piston sa ubos nga tumoy niini.Ang piston nasangkapan sa usa ka extension valve ug usa ka flow valve, ug ang ubos nga base sa nagtrabaho nga silindro adunay himan nga compression valve ug usa ka compensation valve.Aron matuman ang shock absorber sa mga kinahanglanon sa pagtrabaho, ang mga tubod sa flow valve ug ang compensation valve medyo humok, ug ang gamay nga presyur sa lana mahimong maablihan o sirado.Ang mga tubod sa compression valve ug ang extension valve medyo gahi, ug maablihan lamang kung ang presyur sa lana mosaka sa usa ka sukod;Hangtud nga gamay ra ang pressure sa lana, ang balbula sirado dayon
Ang proseso sa pagtrabaho sa two-way acting cylinder shock absorber mao ang mga musunud: kung ang stroke gi-compress, ang shock absorber gi-compress, ang mga ligid sa awto molihok nga mas duol sa lawas, ang piston sa shock absorber molihok paubos, ang gidaghanon sa ubos nga lawak mikunhod, ug ang presyur sa lana nagdugang.Kadaghanan sa lana moagos ngadto sa ibabaw nga lawak human sa pag-flush sa flow valve.Tungod kay ang ibabaw nga lawak giokupahan sa piston rod, ang dugang nga gidaghanon sa ibabaw nga lawak mas gamay kay sa pagkunhod sa gidaghanon sa ubos nga lawak, mao nga ang laing bahin sa lana moagos balik sa oil reservoir pinaagi sa pagduso sa compression valve.Sa diha nga ang lana moagi sa balbula nga lungag, ang shock absorber gituy-od ug ang mga ligid layo sa lawas.Niini nga panahon, ang piston sa shock absorber mobalhin pataas, ang presyur sa lana sa taas nga lawak mosaka, ang balbula sa agos sirado, ug ang oil hydraulic opening valve sa ibabaw nga lawak moagos ngadto sa ubos nga lawak.Tungod sa paglungtad sa piston rod, ang lana nga nag-agos gikan sa ibabaw nga lawak dili igo aron pun-on ang dugang nga deposito sa solusyon sa ubos nga lawak, nga nag-aghat sa ubos nga lawak sa paghimo sa usa ka lebel sa vacuum.Niini nga panahon, ang lana sa reservoir sa lana nagduso sa balbula sa kompensasyon nga bukas ug nag-agos ngadto sa ubos nga lawak alang sa suplemento.Ang throttling niini nga mga balbula adunay usa ka damping nga epekto sa suspension sa panahon sa pag-inat sa paglihok.
Ingon nga ang spring stiffness ug pre tension force sa stretching valve gidisenyo nga mas dako pa kay sa compression valve, ubos sa samang puwersa, ang kinatibuk-ang load area sa stretching valve ug ang katugbang nga normal gap channel mas ubos kay sa total load area. sa balbula sa compression ug ang katugbang nga normal nga kanal sa gintang, nga naghimo sa kusog nga damping nga namugna sa stretching stroke sa shock absorber nga mas dako kaysa sa damping force nga namugna sa compression stroke, aron matubag ang mga kinahanglanon alang sa paspas nga pagkunhod sa vibration.
Dugang pa, ang mga sistema sa pagsuspinde sa pipila ka mga modelo naggamit sa inflatable shock absorbers, adjustable damping force shock absorbers ug inflatable shock absorbers.Ang ubos nga bahin sa cylinder barrel sa shock absorber nasangkapan sa usa ka naglutaw nga piston, ug usa ka sirado nga gas chamber ang naporma taliwala sa naglutaw nga piston ug usa ka tumoy sa cylinder barrel, nga adunay taas nga presyur nga nitrogen sa sulod.Ang naglutaw nga piston (gas sealing piston) gitabonan sa lana, ug ang piston nasangkapan sa usa ka dako nga seksyon nga O-ring, nga gigamit sa hingpit nga pagbulag sa lana ug gas.Ang katulin sa paglihok sa nagtrabaho nga piston nagbag-o, nga nagresulta sa lainlaing mga pwersa sa damping.Ang duha nga nag-inat nga balbula ug ang compression balbula gilangkuban sa usa ka grupo sa mga spring steel sheet nga adunay parehas nga gibag-on ug lainlaing mga diametro nga gihan-ay gikan sa dako hangtod sa gamay.
Kung itandi sa two-way acting cylinder shock absorber, ang inflatable shock absorber adunay mga mosunod nga bentaha:
(1) Ang naglutaw nga piston nagpamenos sa sistema sa usa ka hugpong sa mga balbula, nga nagpayano sa istruktura ug nagpamenos sa gibug-aton.
(2) Ingon nga ang shock absorber napuno sa high pressure nitrogen, kini makapakunhod sa vibration sa ligid ubos sa kalit nga epekto ug makawagtang sa kasaba.
(3) Ingon nga ang nagtrabaho nga silindro ug piston diametro sa gas nga puno sa shock absorber mas dako pa kay sa duha ka-paagi nga acting silindro shock absorber ubos sa sama nga mga kahimtang, ang damping niini mas dako ug ang iyang pagtrabaho kasaligan mas lig-on.
(4) Ang high-pressure nga gas ug lana sa pneumatic shock absorber gibulag sa naglutaw nga piston, nga nagwagtang sa oil emulsification.
Ang disbentaha sa gas nga napuno sa shock absorber mao nga kini adunay taas nga mga kinahanglanon sa oil seal, komplikado nga proseso sa pagpuno sa gas, ug lisud nga mapadayon.Kung ang silindro nga silindro giusab tungod sa dako nga epekto sa gawas, kini dili molihok.
2.Unsa nga Shock Absorber ang imong gibaligya?
Adunay Kami Volvo Scania Benz DAF MAN Iveco Renault Shock Absobers
Volvo Number Have as follows ： 21243048 21172373 20960913 21137458 3198859 1076860 20721166 3172986 5010130797 5010629414 20906196 20399204 20453258 20889136 21111942 3198837 1075076 1075077 1629725 20883347 20593743 25379046 5010316210 281700001960 7420374543 1079151 20374543 20585556 21172387 1622227 20960909 3198849 3986315 21111925 3198836 3092136 21739593 22040665 20709798
21243048 21862164 7421243060 0021909816 21430905 21171973 21430901 21821033 23670438 21170510 21739591 23111320 23111328 1498862 2438272 20443547 5001857903 0019191245 1622227 3198849 3986315 290493 21171975 22128971 CB0208 1609553 1094138 1137028 1137029 1599623 1608949 1609000 21170510 21739591 23111320 23111328 3092136 3198836 21111925 1076860 20721166 3172986 312 694 20712868 21171973 CB0211
21171973 CB0211 5010269605 5010460113 5010615880 7420840318 20840318 CB0046
1075478 CB0008 22040665 21739593 CB0175 21170510 21739591 23111320 23111328
20960907 21111925 3092136 3198836 1620086 1585586 1629483 1628136 1628103 1629483 1628136 1628136 1630370 1629725 1075077 1075076 1629725
20571686 20717431 5010630004
Benz Shock Absorber Number 9613101555 9603107555 9603100755 9613100955 9603106655 9603106755 9603108955 9603109055 9613101055 9428902219 9428902819 9428905418 9428905418 A9428902219 A9428902819 281700002010 9428901819 9428903119 9438900919 9438901119 9438901419 A9428901819 9428905418 9428902019 9428905019 9428905119 A9428902019 A9428905019 0053239900 0063238300 A0053239900 A0063238300
0053239900 0063238300 A0053239900 A0063238300
0053267400 0063260100 0063261100 A0053267400
0053267400 0063260100 0063261100 A0053267400
0063260500 9428905419 9428905519 9438900119 9438900319
9408900819 9408900919 9408901319 9408901519 9583170403
9438903019 9438902919 9428905419 9428905519 9438900119 9438900319 290 248
9408903819 3758900419 3758900919 3758901119 9408904719 9583171003 9428906119 311 664 9428905419 9428905419 900319 290 248
9428903619 9428901619 9428901719 9428903619 9428904019 313 76
9428906119 311 664 9428904719
0063201530 0053260900 124 567 9603106955 9603109255 9613101255
9603106955 9603109255 9613101255
0019191245 81623856047 5001857903 1498862 20443547 2438272
9428902819 9428902219 131 850 9438904619 9438904919 312 651
9428905419 9428905519 9438900119 9438900319 290 248
9428903619 9428901619 9428901719 9428903619 9428904019 313 76
9603100755 9603107555 9613101555 A9603100755 A9603107555
9603100755 9603107555 9613101555 A9603100755 A9603107555
9428900219 9428906019 9438903919
9438902919 9438903019 A9438902919 A9438903019
9428900419 9428901519 9438902419 A9428900419
9428905419 9428905519 9438900119 9438900319
3758900519 9408903919 9408904119 9583172103
9428903819 9428903919 9438901219 9438901319 A9428903919
0043234700
0043234700
Oras sa pag-post: Ene-03-2023