Ang prinsipyo sa pagtrabaho sa clutch Servo

Ang prinsipyo sa pagtrabaho niini mao nga sa clutch sa awto, ang air booster gibutang sa hydraulic control mechanism, nga gilangkuban sa usa ka hydraulic cylinder, usa ka housing, usa ka power piston ug usa ka pneumatic control valve.Nag-ambit kini sa parehas nga hugpong sa mga gigikanan sa compressed air sa pneumatic brake ug uban pang kagamitan sa pagsugod.Ang clutch booster kasagarang gigamit sa hydraulically operated clutch mechanism.Kung ang clutch naapil o natangtang, ang asembliya makatabang sa pagdugang sa pwersa sa output.Ang asembliya gi-install sa taliwala sa clutch master cylinder ug sa clutch nga wala’y bisan unsang mekanikal nga mga elemento sa transmission.Ang master cylinder ug slave cylinder sa clutch sa tinuud katumbas sa duha ka independente nga hydraulic cylinders.Ang master cylinder adunay inlet ug outlet nga mga tubo sa lana samtang ang slave cylinder adunay usa ra.Kung ang clutch gipugos, ang presyur sa master cylinder moagi sa slave cylinder, ug ang slave cylinder nagsugod sa pagtrabaho.Unya ang tinidor gipagawas aron ibulag ang clutch pressure plate ug pressure plate gikan sa flywheel, ug ang pagbalhin mahimong magsugod.Human mapagawas ang clutch, ang silindro sa ulipon mohunong sa pagtrabaho, ang clutch pressure plate ug pressure plate makontak pag-usab sa flywheel, ang gahum magpadayon sa pagpadala, ug ang lana sa silindro sa ulipon mobalik.Aron mabati sa drayber ang lebel sa kombinasyon sa clutch ug pagbulag sa bisan unsang oras, usa ka piho nga pagtaas sa function ang naporma taliwala sa pedal sa clutch sa awto ug ang puwersa sa output sa pneumatic booster.Sa kaso sa kapakyasan sa pneumatic power assist system, ang drayber mahimo usab nga mag-operate sa clutch nga mano-mano.
Ang clutch vacuum booster pump naggamit sa prinsipyo nga ang makina mosuyop sa hangin sa diha nga kini nagtrabaho aron sa paghimo sa usa ka bahin sa booster nga makahimo og vacuum, ug ang presyur nga namugna sa normal nga presyur sa hangin sa pikas nga bahin medyo dili maayo.Kini nga kalainan sa presyur gigamit sa pagpalig-on sa braking thrust.Kung ang push rod return spring nagtrabaho, kini naghimo sa brake pedal sa inisyal nga posisyon, ug ang one-way valve sa koneksyon nga posisyon tali sa straight air pipe ug sa straight air booster bukas sa sulod sa booster.Gibahin kini sa vacuum air chamber ug application air chamber diaphragm, nga mahimong konektado sa usag usa.Ang duha ka mga lawak sa hangin nahimulag gikan sa gawas nga kalibutan sa kadaghanan sa panahon, ug ang hangin nga lawak mahimong konektado sa atmospera pinaagi sa duha ka mga balbula nga mga himan.Sa diha nga ang makina nagdagan, ipaubos ang brake pedal, isira ang vacuum valve ubos sa aksyon sa push rod, ug ang air valve sa pikas tumoy sa push rod ablihan sa samang higayon, nga maoy hinungdan sa pagkadili balanse sa ang presyur sa hangin sa lungag.Sa diha nga ang hangin mosulod (ang rason sa gasping nga tingog sa diha nga ang brake pedal gipaubos), ang diaphragm gibira ngadto sa usa ka tumoy sa brake master cylinder ubos sa aksyon sa negatibo nga presyur, ug ang push rod sa brake master cylinder. maabog, Kini nakaamgo sa function sa dugang nga pagpadako sa kalig-on sa mga bitiis.